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Protótipo de carro voador da Eve Air Mobility realiza primeiro voo em Gavião Peixoto

Eve Air Mobility faz história com o voo inaugural de seu carro voador em Gavião Peixoto, promissor para aliviar congestionamentos urbanos e colocar táxis aéreos em operação daqui a quatro anos.

20 de dezembro de 2025 às 00:30


Protótipo de carro voador da Eve Air Mobility realiza primeiro voo em Gavião Peixoto

Um vídeo divulgado pela Eve Air Mobility, empresa subsidiária da Embraer, mostra o primeiro voo de teste de seu protótipo de carro voador, ocorrendo no interior de São Paulo, mais especificamente em Gavião Peixoto, na última sexta-feira (19). A aeronave, ainda em fase experimental, foi controlada remotamente, realizando um voo de um minuto, alcançando até 12 metros de altura sem passageiros ou piloto a bordo.

Segundo Luiz Valentini, diretor de tecnologia da Eve, "foi um voo muito suave, muito estável, muito controlado", refletindo satisfação com o desempenho inicial do protótipo. Atualmente, o modelo testado não possui cabine de passageiros, mas na versão comercial esperada para 2027, a aeronave poderá transportar quatro passageiros e um piloto em voos de até 100 quilômetros.

Desenvolvido para operar como uma alternativa ao congestionamento nos grandes centros urbanos, o carro voador é inteiramente elétrico, medindo cerca de 12 metros de comprimento e 15 metros de largura, impulsionado por oito rotores e uma hélice central.

A concorrência no mercado de eVTOLs (veículos elétricos de decolagem e pouso vertical) é intensa, com empresas como Joby Aviation dos Estados Unidos e EHang da China também desenvolvendo aeronaves similares com foco em serviços de táxi aéreo.

Espera-se que a frota global de eVTOLs atinja 30 mil unidades até 2045, potencialmente transportando mais de 3 bilhões de passageiros. Eve já fez um contrato firme com um cliente brasileiro, com pedidos de 50 veículos que serão produzidos no Vale do Paraíba.

O carro voador ainda passará por numerosas verificações e certificações da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) antes de operar comercialmente. Tiago Chagas Faierstein, presidente da Anac, destacou que a segurança será sempre a prioridade, incluindo a análise de treinamentos de pilotos e a infraestrutura necessária para operação, como vertiportos onde as aeronaves pousarão.


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